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铁路，公路，水利等基础设施全都承包给振汉集团来进行建设，建成以后，这些铁路和公路都将交由振汉集团来运营，政府只是负责监督和收税而已。
而铁路和公路是未来交通运输的主要方式，控制了铁路和公路是发展垄断的重要环节，比如使用铁路和公路来运输商品都是有运费的，而一旦振汉集团掌控了铁路和公路的运输，同样一件商品，振汉集团的商品就可以花费极低的运输成本，然后再以较为低廉优惠的价格向市场上销售，而他们的竞争对手却要付出比他们多的运输成本，从而让振汉集团的商品更具有市场竞争力。
现在的振汉集团还是主要由赵汉青控股，他大约占有整个集团超过90%的股份，其余的像振汉集团在美国的负责人路易，还有在欧洲的负责人约瑟夫，上海的负责人詹姆斯，他们都只是占有极少数的股份，但就是这极少数的股份现在的价值也是不可估量的。
所以，现在的赵汉青打算吸纳一些民间资本，这样可以方便今后集团的多方面发展，反正想要影响赵汉青在集团内的控股权，几乎是不可能的，他要保持对于振汉集团的绝对话语权。
还有就是关于剿匪的问题，这是必须进行的，借助剿匪的名义，赵汉青还可以在甘肃境内迅速清除那些反对势力，打击恶霸地主，从他们身上收刮的油水，可以用来修建基础设施，抓获的土匪可以拉起挖矿，修路，这可都是不错的免费劳动力呀，不多加利用一下那就太可惜了。
像那些犯了罪需要在牢里接受改造的犯罪人员，现在他们也没了那么好的待遇了，全部被赵汉青下令拉去修路，开矿了，反正不能让他们闲着，只有这样才能够创造最大效率。
没办法，此时的赵汉青手中穷的叮当响，只好想尽一切办法进行财政节省，他必须精打细算，开源节流，保证顺利度过这一段艰难的时期。
