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虽然在过去十年间，德国一直没有放弃在液冷式发动机领域追赶世界先进水平，但是目前德国空军的主力机型却都是使用空冷发动机的。
其中性能最为优越的战斗机是福克公司在1934年推出的d.31系列，这是用来取代同样由福克公司设计生产的d.21系列最新产品。d.31系列的特点是拥有封闭式机舱、可收放式起落架、外挂可抛弃式副油箱和一台1600匹马力的双排14缸的bmw145型发动机——这是目前全世界所有量产的空冷式发动机中最先进的，至少比英美法三国的空冷发动机领先一代。
正是因为在空冷式发动机领域的领先，让这款在原本历史上根本不存在的福克d.31战斗机成了德国空军夺取制空权的保证。
不过德国的潜在对手——英国和法国也没有放弃争夺制空权的努力。英法的飞机设计师也知道不能在空冷发动机的路线上和德国竞争，因此就在自身具有优势的液冷发动机的路线上发力。
根据可靠情报，英国的****飞机公司和法国的莫拉纳-索尼埃公司都在加紧设计具有良好气动外形的装备液冷发动机的新式战斗机。
不过在这些英法的新式战斗机量产之前，欧洲的天空还是d.31的天下
这也是凯塞林航空兵上将的底气所在。
除了d.31之外，亨舍尔公司的hs-123系列的攻击机和容克公司的容克公司最新出品的ju.78系列的中型快速轰炸机，都是同类型飞机中的佼佼者。
而且德国空军目前拥有的不仅是装备技术上的领先，在装备数量上同样具有较大的优势。
因为德国的经济最先复苏，而且从1932年开始就一路高速增长，德国政府也就有了较强大的财力去推动“10万飞行员计划”和“5000军机计划”。前者是一个飞行员训练计划，要求在和平时期就大量进行飞行员训练，争取在1939年前使德国拥有飞行员执照的人数达到10万
而后者则要求德国空军和海军航空兵在1939年前将机队数量扩充至5000架。根据计划，到1936年春，德国空军应该拥有3000架左右的军用飞机，在数量上将仅次于苏联稳居世界第二。
