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此时“赤诚”号的飞行甲板上已经忙成一团，两架机翼交叠的“彗星”飞机被升降机缓缓举上了甲板后，甲板机务人员立刻将它们推到了舰艉起飞集合点，再将早已准备好的500公斤训练弹用推车慢慢塞入机腹的炸弹舱。
源田实飞奔过去，到了其中一架的“彗星”飞机旁，大声问刚刚爬进机舱的“赤诚”号航母飞行队长渊田美津雄中佐道：“渊田君，可有把握？”
由于德国通过瑞典向日本提供了一批DB601e型液冷式发动机，因此“彗星”式舰载俯冲轰炸机的生产速度明显加快。现在已经达到了每月15-20架，基本算是量产了。
按照山本五十六和黑岛龟人早先的设想，在1941年12月之前，也就是美日开战前夕，联合舰队所有6艘舰队航空母舰上的99式全部都要换成载弹量更大，速度也更快的“彗星”式。
但是在联合舰队的航空母舰开始接收“彗星”式俯冲轰炸机时，却出现了一个很让人头疼的问题——“彗星”式舰载俯冲轰炸机因为过分追求高速而安装了阻力较小的液冷式发动机，由此造成了“彗星”飞机在着舰时的速度过快，很容易摔甲板。在正式开始装备航母后，一个月内就摔了4架，造成了3名机组成员丧生。
考虑到4条舰队航母（还有2条要到9月份才竣工）上一共也没多少架“彗星”，一个月摔掉4架实在不是个小数目了。所以山本五十六才会亲自登上“赤诚”号航空母舰视察情况。
“源田君，放心吧，我是不会摔死在赤诚号的甲板上的”渊田美津雄中佐大笑着回答。他是海兵52期毕业，和源田实是同学，都是飞了十六七年的“老鸟”了。虽然“彗星”飞机很难操控，但是对经验丰富的渊田而言，还是可以应付的。
而驾驶另外一架“彗星”的飞行员是海兵56期毕业的江草隆繁少佐。同样是有10年以上飞行经验的“老鸟”。如果以飞行时间和驾驶技术论，赫斯曼的儿子鲁道夫和他们相比都是“菜鸟”。
但是这种海军兵学校出身的精英飞行员（日本海兵一年也就招一百多个士官生，其中成为飞行员的就更少了）能有多少？他们能驾驶“彗星”，并不代表普通法舰载机飞行员能玩的转这样高难度的飞机。不过渊田和江草这样的飞行员能飞，至少证明“彗星”飞机还有上航母的可能。
