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宝马x1的制造成本却只需要600银元，一辆车利润达到1000元，当然汽车造出来后的运输、销售、广告等方面也需要一些成本，扣除这些成本之后，利润依旧有900元。
宝马x1在出口方面极为容易，因为这年头的民用汽车价格普遍都在两千美元以上，甚至高达四五千美元。只有福特汽车和宝马汽车的价格降到800美元。
而宝马x1汽车的流水生产线一旦制造出来，生产成本还将继续下降，就像福特t型汽车一样，历史上福特t型汽车在使用了流水线生产模式后，售价一路降低到了300美元。
可以说这年头使用流水线制造民用汽车有巨大的利润，尽管中国的民用汽车市场不是那么大，但宝马x1完全可以走出口路线。
福特汽车公司此时也已经开始研究流水线生产模式，历史上他们是13年才推出，而此时的华东汽车制造厂却率先在12年年底就推出了流水线生产模式，使得宝马x1的生产成本开始下降。
同时江渝将流水线生产模式扩大到汽车零件的生产，从零部件就降低了生产成本，加上汽车组装的成本降低了，最终在几年后使宝马x1的生产成本降低到了150美元。
在江渝在当技术宅的时候，选举和进军西北的相关事项都有下面的人负责，基本上不用他插手。
选举进展得甚是顺利，华东商会支持的竞选人一路高歌。
