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一个100万吨储量的矿场。起码要分成20年来开采，那么每年只开采5万吨铁矿石，这样一来只需要建设一个年开采5万吨的设施。就能够使用20年。
相比之下，自然是计划使用20年的更合理、明智。
而马鞍山铁矿、邢台、邯郸等地的铁矿虽然已经进入大力开采的阶段，但也都是计划开采模式，所以铁矿石产量不足以使钢铁产量迅速增长。
当铁路连通全国各省之后，等于说全国各省的大型铁矿都能够进行开采。只要专门修一条重载铁路就行了。
而铁路沿线的小铁矿同样能够进行开采，如此一来铁矿石的产量就将急剧增长。从而拉动钢铁产量急剧增长。
还好江渝有所准备，提前囤积了大量钢轨，当然这些钢轨并非是为了囤积卖钱的。
这些钢轨确保了这一年中国疯狂修建三万多公里铁路所需的物质基础。
而此时中国铁路股票的泡沫，已经达到了一个疯狂的程度，那些倒卖股票的家伙为此大发特发，拿着钱在繁华的大上海花天酒地。
这些人的钱来得快去得也块，须知能发横财之人多是命中偏财较多，而偏财多的人花钱也是大手大脚的。
那些投机分子赚走的钱并不影响大局，毕竟这种漏水幅度还是很小的，不断涌进股市的钱大部分都被铁路公司圈走，用在了铁路修建上面。
而西方人此时自顾不暇，虽然在中国股市看到了一个很好赚钱的机会，但却无力理会了。
未参加战争的美国在中国并无太多资本，也不足以从中国股市把钱卷走。
那些投机分子虽然把钱赚走了一部分，但他们如果不转型，而是继续在股市混迹的话，钱依旧会回流到华东集团的手中，而他们在大上海花天酒地，大部分钱也是被华东集团所赚走的。
在这种全民投资修铁路的疯狂泡沫当中，中国铁路奇迹便产生了。
而此时的江渝忙得不能再忙，简直就像是打仗一般，因为江渝开始亲自统筹准备工作的收尾。
