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铁路运输确实很赚钱，但问题是你铁路都还只修到一半一半的，铁路公司此时根本没有多少盈利可言。
而民族银行缩紧银根，外资银行忙于抽调资金回国参与战争，钱庄又倒闭了一大片，中央政府因救市而负载累累，谁还有钱拿出来融资？
那钱被谁赚走了呢？
在市场上，很少听说有人在崩盘前赚走了大笔资金，那钱到底跑到哪里去了呢？
很多人顿时想到了那些抽逃的十二家铁路公司的股东，只不过那些股东都是以一些另外几十家空壳公司的名义出现，怎么查都查不都华东银行的头上，更查不都江渝的头上。
江渝自然不可能让铁路工地停工，三个月足够让他收购到足够多的铁路股票了。
而铁路投资贷款的还款时间也是算好的，从最初的一年还款，到了最后的一个月还款。
两个月内，所有铁路投资贷款都将到期，那是价值五十亿元的铁路投资贷款抵押，而实际价值是高于这个数额的，那些投资者抵押给银行的不动产、产业，价值起码高达七十亿。
那些地主和中小资本家如果还不起贷款，那么银行只能没收他们的抵押财产了。
此次金融战役，江渝的财团的收割成果无疑是非常丰硕的，只要把这些果实收割上来，那么彻底形成垄断局面已无悬念。
这也是一场对‘非法’民族财富管理者的围剿战役，显然这次金融战役覆灭了大量地主和中小资本家。
只有华东商业协会的那些资本家得以逃过一劫，因为他们身上已经被打上了合法的标签，作为代价，他们必须遵守财富管理的各种原则和纪律。
一旦他们触犯了这些原则，将被商业协会除名。只有对民族有利，他们才能继续生存下去。
