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就仅仅几个月时间，两边的境遇简直是天差地别，就差一步，他们不得已退出了跟汽车之家的竞争，让出了汽车信息平台的位置。
现在境遇就是天差地别，新浪汽车、搜狐汽车等，跟汽车之家已经拉开了巨大的差距，不管是从规模还是营收之上，汽车之家都已经是遥遥领先。
几乎是在汽车之家得到美国在线投资的时候，搜狐的董事会再次爆发猛烈的冲突，新浪幸亏董事会换了一批管理层，新上任的新浪管理层不敢质疑新浪董事会。
而搜狐不同，张朝杨在这个时候，借机向董事会发难，认为搜狐董事会过多干预搜狐管理，搜狐汽车跟汽车之家失利的原因，就在于搜狐董事会的拖后腿。
借着这个机会，张朝杨联合了一批中小股东，开始清理起搜狐董事会来，搜狐内部之争，更是愈演愈烈，一副剑拔弩张的景象，不过这次张朝杨占据了大义，搜狐汽车的失利，让他有了发难的最好借口！
不过汽车之家这边，还是按照自己的节奏在进行，李醒正式推行汽车之家开始线下平台的建设，宣布打造汽车之家线下第一座平台，一家由汽车之家自营为用户提供多种服务的4S店！
汽车之家这也开创了一个历史，第一次有互联网科技公司，开始进入线下实体产业，放后世起码十年之后，才会有电子商务公司，开始进入线下领域，如阿里、某东收购连锁商场、超市等。
汽车之家这个决定，让不少人感觉有些惊讶，不知道汽车之家到底是要干什么，按照汽车之家的说法，那需要建造的4S店数量，可是非常庞大，而且费用非常高昂。
相比起在网站上登录广告就可以赚钱，进入线下平台，那花费可就太大了，而且难度太大，包括管理问题等，都是新的难题。
