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在已经成熟的欧美跑车市场，用户对于跑车品牌的认可，更加趋向于老牌跑车，对于新兴跑车除非是那种顶尖跑车品牌，能够在各类跑车大赛或者汽车大赛中取得巨大的成绩，会让消费者逐渐认可。
否则的话，用户对于新兴跑车的品牌，是不会有太多认可感的，反而是新兴跑车市场，对于超级跑车品牌显得非常宽容。
如东南亚和亚洲等新兴跑车市场，跑车市场逐渐扩大，对于各类跑车的需求量都非常大，至于是不是老牌跑车并不重要，只要能够让碧格够高就好了，甚至价格越高销量越好。
等过上几年，市场逐渐沉淀下来的时候，那时候才会逐渐让各类品牌现出原型，包括迈巴赫、玛莎拉蒂、布加迪等跑车，都是靠着国内市场的销量，才能够起死回生，而几年之后随着国内跑车市场的饱和，这些品牌又再次陷入了危机，破产、停产的传闻不绝于耳。
听着弗雷德兹的话，陈楚露出感兴趣的神色，他是第一家找上汽车之家合作的品牌，而目的不言而喻，就是要打通整个国内高端品牌汽车的市场！
“依多尼斯跑车准备转型？！”陈楚对着弗雷德兹问道，如果依多尼斯继续保持自己21辆世纪跑车的传统，根本没必要来找上门来。
弗雷德兹点了点头，看着陈楚说道，“我现在成为依多尼斯品牌的负责人，我希望能够带领依多尼斯做出改变，在不影响依多尼斯品牌价值观的情况下，让更多人接受依多尼斯品牌！”
实际上，弗雷德兹没告诉陈楚实话，依多尼斯目前情况很不好，从成立到现在，已经是九年时间，依多尼斯品牌背后的两家车商支持者，对于依多尼斯这么多年持续的亏损，却遥遥无期的盈利，已经明显有些力有不逮。
依多尼斯品牌如果再不做出改变，未来情况是，可能在口碑上，依旧是能够跟法拉利、保时捷、迈巴赫等汽车品牌处于同一档次，可能够撑到什么时候就不得而知了，哪天像迈巴赫一样停产，基本不算什么大事，就算像布加迪突然破产，都不如何稀奇。
