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和往常一样,穿好了抗荷服,把“金币”化身的金属蛋揣在口袋里,先去财务预支了钱款,在食堂里随便打了碗粥就着馒头小菜垫了垫肚皮,就匆匆赶往机库。
停机坪上一架银亮的双座歼10已经整装待发,已经挂载好保形副油箱,边上几个地勤和机械师正在进行最后的检查,看见林默来了于是挥挥手,做了个准备完毕的手势,机库的地勤手里挥着信号棒向负责检查跑道地勤打招呼,同时拿着对讲机向塔台报告飞行员已经到位。
“一路平安!”往往一组机械师会专门负责几架飞机,拍拍林默的肩膀,把林默推向了驾驶舱,并且帮他把驾驶舱挡风玻璃固定上。
虽然平时训练都是用l-15猎鹰高级教练机,歼10实际飞行时间并不多,很多歼10的驾驶经验都是通过模拟器学习,但林默依然不陌生。
林默开启仪表盘进行自检程序,开始启动引擎,单发俄国al31-f涡轮风扇发动机输出强大的推动力,将重达十余吨的机体推向跑道进场区。
十几秒后,编号11的歼10战斗机呼啸着离开跑道,冲上天空。
“金币呼叫鸡窝!一切正常,方向正东,目前高度4000米!”林默通过无线电呼叫塔台,当初第一次驾驶民航波音客机时他就知道了,驾驶员一定要与塔台时刻保持通话,不仅仅是要让塔台知道飞机的状态,也要知道飞行员的心理状态。