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中国国内的几个大型风洞和超级计算机，都可以轻易胜任最佳机型的设计和推演，但是批量生产的战斗机不可能只能在实验室中生产出来，一架原型机的成本往往高达几十亿甚至上百亿美元，而且耗时漫长，全国十几个设计所，数百家相关制造企业，每几年才能推出一架成熟的机型，正是因为要针对现有的生产条件，将与之最为匹配也同时是最具战斗力的机型挑选出来。
严大伯图册上功底深厚的手绘功底，将一架架自己构思出来(闪神水印)的完美机形，活生生记录在了纸上，唯妙唯肖，仿佛随时会从纸上跳出来似的。
与目前所能看到的机型完全不同，仅存在于概念中的机体设计更具未来感，而且有些还是经过了风洞和大型计算机验证，标注出了一些简单的常规数据，饶是如此，也足以让人看的触目惊心，这些才是真正完美的气动力布局：
虽然构思新颖，也很先进，但对于其他国家的情报组织来说，却没有什么价值，任何一叮，飞机设计公司中，这和一类型的图有很多，往往也仅限于存在图纸上，因为生产工艺和成本的限制，并没有制作实验机的价值，不具备实体化的设计又能有多少威胁呢，更何况随着时间的推移和科技进步，更先进的构造设计也会随着人类想像力丰富的大脑，源源不断的涌现出来。将夜首发龙骑战机第一百一十八节-“v”字前掠翼!
“前掠翼式的战斗机，好漂亮，难怪无法生产，对机体强度要求又增加了，变形翼，真是大胆啊，现有的加工工艺可没有哪个厂家能生产，f-有已经是做到极限了工”林默翻看着，里面不少机型图让他看得相当入迷。
前掠翼飞机是机翼前、后缘向前伸展(前掠)的飞机它的梢弦在根弦的前面，左右翼俯视投影形成一个v字、前掠翼和后掠翼的推迟激波产生的原理是完全相同的：
与常规后掠翼机型比起来前掠翼可以直接使载重量增加刃又，转变角速度提升有%，作战半径提升34%，起飞着陆距离缩短35%，完全提高了飞机低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效能，降低失速速度，保证飞机不易进入螺旋，从而使飞机的安全可靠性大大提高，并且与推力矢量控制系统综合使用其近距空战机动能力将成倍地提高。
这完全是一个跨代级的技术提升，各国没有出现大量的前掠翼机型这并不是每一个国家空军对前掠翼毫无所知，而是因为前掠翼的优势很明显，缺陷也非常明显因为结构的原因，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大，这个现象称弯扭发散，在足够大的速度下这种现象会形成恶性循环，直到使机翼弯曲折断。将夜首发龙骑战机第一百一十八节-“v”字前掠翼!
正因为如此目前有出现过的前掠翼机型也就只有德国在1944年设计的容克斯ju-287轰炸机、美国x-29和俄罗斯苏-47金雕等少数机型。
