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了解了fc-20的结构显然对学习新机型新特xing极为有利，黄德少校等人也迅速参照了林默的办法，不过不是自己教学，也没敢让这帮飞行员学习拼装飞机，而是让两位中国飞机工程师为学员们现场讲客，同时copy林默的一些小技巧，这些技巧可是连书上都不曾记录的宝贵经验。
为了方便理论教学，中方四人教官组，上午轮着给所有的赞比亚飞行员上课，讲解最基础的飞行动作，并且重点说明fc-20与歼6和米格21的区别，及操作禁忌，指导他们从最基础的学习操作开始，同时在下午，加强体能训练和反应训练，养成适应于fc-20机型的操作习惯。
缺少模拟器，教学速度就不像中国国内那么快，有时候，只能照着米格-21和k-8的操作台，分别解释与fc-20的区别。
huā了足足两周多的时间，第一架fc-20被拼装出来，并且通过了试机，这对于正在缺乏教学手段的林默他们无异于是送上了及时雨，不过赞比亚一年的军费也就一亿美元多一点，一气买下四架fc-20，已经是勒紧了ku腰带攒了好几年的钱，哪里还有余钱买歼-10的双座教练机，这四架fc-20都是单座机，如果上天，则还需要再拼装出一架才行，而且风险系数还是比较大。
只能因地制宜，利用fc-20的座舱，在驾驶舱外面搭上木台，学员们可以围站在舱外看向驾驶座上的飞行员操作。
每一位教官带着自己学员进行模拟操作，让赞比亚飞行员在非开机状态，演练各种操作，由一旁的教官负责提醒和纠正误操作，也就只有驾驶歼-10经验极丰富的教官才有能力做这种盲飞教学。
为了更简明易记的教学，林默和其他三名教官合力用木头打造了一个简陋的一比一实体模拟驾驶舱，林默的超级木匠手艺让所有人都目瞪口呆，他可是cosplay达人，轰动中央军委的“妖孽”战斗机模型制造者，模拟驾驶舱做的唯妙唯肖，甚至还装载了好几个万向轴承，用两个大型钢圈做成了一个可以自由模拟翻转的驾驶舱，下面用简易的矿用铁轨可以得到一些过载加速，林默的手艺实打实的震撼着赞比亚的军人。
