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蓟王三千石大船，用到了“钉接榫合”新工艺。使得船身结构，大大增加。
钉接榫合，在蓟国有双层含义。
其一。蓟国海船，榫卯结构，已全面升级为“楔钉榫”。其结构为：两片榫头交搭，同时将榫头上的小舌入槽，使其不能上下移动。而后在搭口中部，剔凿方孔，将一枚断面为平行四边形，一边稍粗，一边稍细的“楔钉”贯插穿过，又使其不能左右移动。此，便是所谓楔钉榫。乃是用于连接直形及弧形弯材的，一种十分巧妙的榫卯。
其二。“船钉”开始大量使用。榫卯连接后，凡能与船身骨架相交的船板，皆用船钉固定。换言之，楔钉榫用来连接两块弧形船板。而一块整板上，又间隔着钉满船钉，与船骨架固定。
如此双重加固，便是所谓“钉接榫合”。
一言蔽之，整个工艺，先“榫合”，再“钉接”。
如此一来。在不改变船只大小的前提下，大大增强了装载量。进而又能删减掉许多无用的辅助拼接，节省下来的空间，除去用来载人载货外，还可布置更多的机关器。
关键是，在“不大改船身”的前提下，只需拆除船板，便可逐次完成升级改造。耗时极短。
新式明轮楼船，仍长三十六丈，广九丈一尺，高七丈二尺五寸，置楼三层，排设十六轮，前后三桅，以畜力驱动，暗藏钩拒撞角。可容兵士千五百人，辎重千五百石。若只装货，可改为三千石商船。
新式明轮斗舰，仍长十八丈，广四丈，高五丈一尺，置楼一层，排设八轮，只设一桅，以畜力驱动，无钩拒，设弩炮，可容兵士五百人，辎重五百石。若只装货，可改为千石商船。
