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在国内，还没有任何一个单位研制过自动变速器，但是在国外，这种技术其实已经烂大街了，西方的坦克，用的几乎都是自动变速箱，自动变速器的制造技术，在各种学术杂志上，经常也会看到。
变速箱外壳，内部是有润滑油路的，这么一个简单的常识，他们居然都不知道。
如果是固定轴的变速器，那直接用飞溅润滑就够了，齿轮运动的时候，靠着齿就能把油给甩起来，这样进行飞溅润滑，但是，这种行星变速器绝对是不行的，中间是太阳齿轮，外面有若干个行星齿轮，其中有的行星齿轮，肯定是在上面的，飞溅润滑也够不着，所以，就必须要强制润滑，这个油路，就做到了变速器壳里面，这样也是必然，否则怎么布置？
但是，这样一来，就会导致变速器壳铸造难度的大大增加，其实，如果在铸造的过程中，中间加个管道，本来也不难，发动机的缸体，里面就是有水套的，但是，这变速器的外壳本来就很薄啊，这要是再做成里面有油路的，而且，还要做到那么复杂的油路，就超出现在的技术水准了。
“不好搞啊。”现场的技术人员，有的是精通铸造的，在一旁忧心忡忡地说道：“咱们在浇筑的时候，如果加上这种额外的管道，就会导致浇筑的时间大大增加，这样，高温的液态金属的冷却凝固速度很快，在流动时温度已经明显降低，导致后面的部位得不到足够的浇筑压力，而且，在和模具表面发生接触的部位上，冷却速度更快，所以，这个浇筑的油路槽处，估计会有疏松现象啊，密度难以满足需要，等到最后压铸成型的时候，这个油路塌了都有可能。”
不管基础的知识储备如何，至少，他们都还是有几把刷子的，把这个浇铸的难点给剖析的明明白白了，而对这些问题，秦振华根本就没有回答。
“这方面，我不懂。”秦振华回答的很干脆：“现在，你们的这个测绘仿制的问题，我已经给找到了，解决，就靠你们自己好了。”
