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此时，陈飞要采用的就是超低空突防，也就是高度低于一百米的飞行。
超低空突防，指在百米以下的高度高速通过，是现代大多数战斗机的杀手锏，而战斗机动辄以超音速在低空飞行时，由于速度快视野狭小，留给飞行员反应的时间非常少，所以在过去是禁止超低空飞行的，而现代战机在机载雷达与传感器和防撞系统的配合下，已经可以做到在复杂地形条件下的超低空飞行了。
而借助地面杂波的掩护，飞机可以突破敌方雷达的防区，达到出其不意的效果。
帮助飞行员进行超低空突防的这一系统，名叫地形跟随回避系统，这一系统在民用航空领域已广泛装备，军用是其增强版本，近地警告系统GPWS，主要由四个部分组成，主要包括信息输入端，计算机，飞控，人机界面四部分构成。
其主要工作模式是，利用机载雷达，高度计，惯性导航系统，全球定位系统和数字地图获取当前飞机飞行姿态和地面情况，计算机依照任务下达指令到飞控控制飞行姿态，飞行员监视当前情况。
随着航电系统的进步，飞行员已经从许多复杂的动作中解放出来，专注于进攻任务，而这一系统还可以救命，在2016年5月5日美国空军亚利桑那州国民警卫队的一次实习飞行员例行训练中，自动地面防撞系统将因飞行员过载昏迷以8760英尺高，以55度750英里每小时的速度俯冲状态的F16拉起平飞，避免了坠机。
这么好的东西我们当然也要有，早在2000年左右，我们便出现了JL-10A机载雷达，而这一雷达主要配备在歼轰7A上，之后这一雷达主要以外贸为主，之后装备在了FC-1枭龙身上。
歼十C上自然也是有的。
不过刚才教官也说了，最重要的还是要靠飞行员自己，如果一味依赖外界力量，最后吃亏的还是自己，因为技术这种东西随时可能会出问题，而且现实情况非常复杂，如果飞行员没有过硬的技术，很难安全，因此，这一次超低空突防，教官要求大家要靠自己的能力，不要依赖那个东西。
