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机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。
质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0.02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5.15兆帕。
目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
如果飞鸟恰好出现在了发动机附近，那么飞鸟很可能会被强大的吸力直接吸入发动机，造成的后果那就更可怕了，发动机可能严重毁坏，最后直接停车，发动机停车的结果，就是战机坠毁。
所以察觉到了异样的第一刹，陈飞的神经就一下绷紧了，他知道，接下来的十秒钟将会是决定他生死的十秒。
他的歼十C是单发发动机，一旦发动机停车，将会无比危险。
他正要用无线电通报，忽然，他眉头一凝，一抹疑惑从心头浮现了出来。
他的第六感告诉他，这好像不是撞鸟！
他又看了看发动机转速表和空速表，以及其他数据，很快，他做出了判断。
这不是撞鸟！
或者说，此时，他撞到的不是一般的飞鸟。
他以前也撞过鸟，所以他也算有经验，更何况，他之前还得到了很多的空情处置经验，尤其是赵飞宇给他的那个小册子，更是给了他很多东西。
一般的撞鸟，战机的反应好像不是这样的。
前些日子，他跟着机务大队的三期士官牛德壮好好学习了飞机的修理和保养，通过跟牛德壮学习，他对战机的了解又更深了一些，尤其是跟着牛德壮仔细学习了发动机在各种状态下的运行情况，他获得了大量经验，他甚至学会了根据发动机的声音以及战机的抖动状态判断发动机的运行情况，所以，此时，他才一下有了判断。
此时，舱内的显示器全部黑屏，所有参数无法获知。根据特情处置规则和飞行经验，基本可以判断为发动机停车。
特情处置方案一个个在陈飞的脑海中闪现，他稳稳地握住操纵杆和油门。
慢加油门，慢收，没反应；
快加油门，没反应；
