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动力之王
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看着兴奋的打鸡血的安德森，陈耕摆摆手：“路要一步一步的走，现在最重要的问题，还是先把我们的名声打出去……这辆C3还有些地方需要重新调校。”
“哦哦……”
激动的差点打摆子的安德森一脸的尴尬：“boss，您觉得这辆赛车的那些地方还需要修改？”
“车头太重，但车头没办法再减重了，那么大一坨发动机在哪儿，还能怎么办？只能这么将就着，第二个问题变速箱的齿比设计不是很合理，在以70英里这个速度过弯的时候，档位的选择很别扭，我觉得可以适当的加大三档的齿比，三档的齿比再增加5%至6%。”说到这台克尔维特C3上搭载的这台发动机，陈耕就有点郁闷，这台铸铁的“big-block”496发动机本就沉重无比，而高达9.2升的排量还带来了一个副作用：为了保证润滑效果和散热，这台发动机需要的机油量都比其他型号的“big-block”发动机要多好几升，这多出来的几升极有那也是重量啊。
“把三档的齿比增加5%至6%？我想一想……”安德森对这台五速序列式变速箱的设计和数据早就烂熟于胸，闻言，他口中顿时念念有词：“如果增加5%，三档的齿比是……如果以70英里的速度过弯，此时发动机的转速应该是……”
“没错，之前设计的齿比确实有点问题，一通计算之后，安德森立刻点头：“我觉得将三档的齿比再增加5.24%比较合理，不但能够保证速度，也能够保证出弯时发动机的转速，方便我们在弯道中的再加速。”
“5.24%？”陈耕心里默算了一下，点头：“OK，那就先定为5.24%，今天的公众开放日结束后先做个齿轮试试。”
…………………………
虽然这个参观活动举办的有些匆忙，但一个小时的时间也足够费尔南德斯的员工们做出相应的准备、不至于手忙脚乱了，对于绝绝绝大多数都是第一次参观家汽车改装厂的底特律人来说，眼前的一切都让他们感到稀奇……
