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陈耕说的这个问题，丁海军其实也听说过，国内反对的声音不但有，而且还不小，主要是一些老同志、老干部认为，在华夏搞轿车是十年的余毒，为什么呢？因为轿车都是给官员坐的，给老爷坐的，不是群众所需，所以轿车这个项目就不应该上。
有人说了，这个项目是出口创汇的项目，可问题是，不是还有40%比例是要内销的吗？看看一汽和上汽这些年来的轿车产量，平均年产量还不到1000辆，而这个汽车产业基地40%的年产能就是一年四万辆，这不是鼓励大家腐败和奢侈浪费、讲究享受么？
这种思想是绝对要不得的。
同时丁海军还知道，不但有来自高层的反对的声音，其实来自行业内反对的声音也不小，比如北方的长子就认为“大厂搞小车，小厂搞大车”是国内汽车产业的惯例，按照世界搞汽车的规律，大货车技术要求较低，应该由小厂干，要搞技术含量高的轿车，就要拿到大厂去搞，而不是在魔都搞。
总之，概括起来讲，上汽的这个项目现在面临的主要问题就是：第一国民经济要调整，要下；第二，狼堡集团面临巨大的财政困难，要停；第三，内部的反对声音高涨，要撤。
“难道这个项目真的只有下马这一条路？”半晌，丁海军无奈的道。
陈耕反问：“您觉得呢？”
“……”
好一会儿，丁海军不死心的问道：“老弟，我冒昧的问一句，你觉得如果我们去去找克莱斯勒合作的话……”
“你们准备和克莱斯勒合作这个项目？”陈耕扬了扬眉毛。
“你觉得怎么样？”
