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这样的测试，不但在华夏的摩托车工业史上没有任何先例，甚至在华夏的汽车工业史上同样没有任何先例
国产的汽车，不论是大解放卡车，还是212吉普、上@海SH760轿车、大红旗轿车，从来没有上万公里只进行基础养护的先例，哪怕是以“耐用”著称的212吉普，也需要在每行驶2000公里之后就对发动机和变速箱、分动箱进行检修。
那么嘉陵厂这次大张旗鼓、费劲巴拉的搞这次的测试的目的到底是什么？
其实很简单，就是为了用这种极度贴合用户实际的使用、甚至远超用户实际使用强度的方式，来检测美国费尔南德斯公司的175CC单缸和350CC同步双缸这两款摩托车发动机的可靠性和耐久性。
所有的摩托车都是从美国直接运过来、只进行了出厂检测的、下线后实际测试里程不到五公里的全新车，整个车队由10多辆车构成，有分别搭载175CC和350CC这两款发动机的两轮摩托车，也有分别搭载这两款发动机的货运型三轮摩托车和载客型三轮摩托车，所有的这些摩托车全都要在实际的道路进行长途行驶测试。
事实上，尽管此前陈耕一再保证这样的测试没问题，这两款发动机跑个十几万公里完全没问题，但不管是不敢相信也好，还是出于保险的考虑也好，嘉陵厂还是为了这个测试车队增加了三辆后勤支援车。
只是说起来好笑，在过去的这两个多月时间里，参与测试的这十多辆两轮、三轮摩托车，除了偶尔有几个扎了轮胎的需要补个胎之外，机械方面的问题一点都没出，倒是这三辆后勤车出了好几次大故障——车队在电话里向嘉陵厂的领导们汇报这件事的时候，嘉陵厂的领导们也是极度无语。
不但人群中的工人们担心，其实嘉陵厂的领导们心里也担心，总工程兴明轻轻拽了下孙寿彭的衣服，低声问道：“老孙？”
孙寿彭摇摇头：“没事。”
没看到车队，孙寿彭心里其实也有些打鼓，可作为嘉陵厂的厂长兼厂党支部书记，他不能乱，必须要稳住。
话音刚落，有站在前面的人忽然兴奋的大声喊起来：“来了来了”
来了？
随着前方的人的话音，人群仿佛骤然间被按下了静音开关，刹那间变的安静无比，下一刻，人群猛然生动起来，急急忙忙的往前看。
