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这个坚持了几十年的习惯，现在当然也不会例外。
此刻，面对眼前汹涌的用户的问题，笑容满面的李·艾科卡用力的点头，举着手持扩音器大声的说道：“先生们，我以我本人的名誉以及克莱斯勒汽车的名誉保证，这个油耗是我们根据美国公路协会、全美运输协会等所有主管机构给出的油耗评测标准测出来的，我保证，任何一名有着三年以上驾驶经验的司机，使用日常的、并不过分激烈的驾驶方式，都能达到或者接近这个油耗
另外，配合我们的family的75升油箱，可以保证最大600公里的续航里程，而同样的续航里程，大家为此付出的汽油费只需要原来的二点五分之一到三分之一”
哗
李·艾科卡的话音一落，一大群老美瞬间兴奋了
在这场席卷全世界的石油危机中，美国老百姓是饱受美式传统大排量汽车的高油耗所带来的加油之苦，车子的油箱不小，动辄一两百升，可问题是在动辄二三十升乃至更高的百公里油耗面前，满满的一箱油根本跑不了多远就没了。
没了倒也不是太大的问题，反正以前的日子也是这么过的，可问题是随着国际原油供应的日益紧张，美国的油价也是一天一变，美国的老百姓发现自己用于日常加油的开支是越来越多了。加油的开支越来越多还可以咬咬牙，可动辄加不上油又是什么鬼？
兴奋的人潮中，也不知道是谁高声叫了一嗓子：“艾科卡先生，话是这么说，可你们的车的油耗比东瀛人的车还是高一些……”
“话不能这么说，”对方的话音刚落，李·艾科卡就把话接了过去：“我们所有人都知道，东瀛人在咱们美国市场上销售的车基本上都是车身长度在4.5米以下的紧凑型汽车，甚至有超过一半的是车身长度还不到4米的车，这种车在咱们美国汽车市场当中被定义为什么车？是小型车、微型车
