千年静守提示您：看后求收藏（爱米文学网aimiwx.com），接着再看更方便。
所有的报道也都指向了一点：你是愿意为了省点油钱而选择一辆有点费油的车呢，还是愿意多烧点油来换取更高的安全？
毫无疑问，当然是更安全，为了安全，多烧点油不算啥
人都是怕死的，而且越有钱、生活条件越好的人就越怕死，作为全球排名第一的超级大国（虽然苏联对此肯定会有不同意见），美国人的“怕死率”毫无疑问排在全世界所有国家的前列，对于美国人来说，是选择高油耗还是选择高危险，答案几乎没有第二个。
一时间，美国汽车市场上，此前因为石油危机的影响而一直呈上升趋势的日系车的销量，应声下跌，而且跌幅一天比一天高。
看到日系车不断下跌的销量，李·艾科卡兴奋的嘴巴就没合上过，对陈耕更是佩服的五体投地：“费尔南德斯，这么好的办法你是怎么想到的？”
陈耕心说我能告诉你这是神车最被人吐槽的一次操作？笑道：“偶然间听过一次本田civic的关门声，觉得这车的车门怎么这么单薄？跟纸片似的，正好你问我，我觉得可以拿来用用，没想到效果超出想象的好。
嗯，也没想到福特、通用和amc居然也这么配合。”
“你们华人就是谦虚，不过你说的也没说错，日本人这次的确是犯了众怒了，这次被大家联合打压，也是他们自作自受，”李·艾科卡哈哈一笑，颇有几分志得意满和幸灾乐祸的味道。
日本车在美国销量的不断增长，其实是侵蚀了美国四大汽车巨头们的利益的，道理很简单，日本汽车企业多卖一辆车，就意味着美国汽车企业要少卖一辆车，也就等于是日本汽车企业从通用、福特、克莱斯勒、amc这四巨头的钱包里“偷”钱。
能经过几十年的风雨和厮杀成为美国汽车工业的代表，四大巨头们当然不是什么善茬，这种事情当然不能忍，为了这件事，美国四大汽车巨头们其实也没少在暗中找日本车的麻烦，只是无奈，一方面日系汽车企业已经在美国市场进行了长达十年以上的布局，尤其是与多位美国政坛的重量级人物结成了利益联盟，美国四大汽车巨头们想要凭借政治的力量来逼迫日本汽车企业们退让，这一点其实根本没办法做到。
