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南侧的分叉河道曰“皇津渠”，河面上的桥叫做“皇津桥”。
三座桥统称天津桥，但其实是分三段修建的，河中央的沙洲之上还修建了凉亭，供行人休息。
在国朝初年，天津桥是洛阳着名景点之一，有“天津晓月”的说法。大桥两侧，商船泊满了码头。河岸之上，来自各处的商人熙熙攘攘，店铺鳞次栉比，十分繁荣。
如今天津桥是花费大力气重建了，但两岸荒草妻妻，明显不如当年，还处于毁灭后的缓慢苏醒之中。
新天津桥为拱桥，材料为石头、砖瓦、木料。
这座桥其实一年多前就开始设计了，之所以需要这么久，还是邵树德“多事”。
他要求将桥建得很高，桥拱变大，没有现成的样式可供参考，这让长安来的工匠们大伤脑筋。
而且，邵树德特别要求，一定要有“设计方案”，并呈递给他看。
造个桥要设计方案这种事，真的很少见到，至少工匠们闻所未闻。他们不会画图，不会写字，只知道干活，怎么办？
到最后，还是国子监参与了进来。双方一起设计，搞了一份方案出来。
不是邵树德特意为难他们，实在是他想推动工程建设领域的规范化、科学化。事先反复考证，确定设计方案。方案定下后不能随心所欲，一定要严格按照图纸来。
诚然，这样不是很方便。历来营建之时，都是这里搞搞，那里搞搞，最后凑合而成。甚至连上阳宫这种大工程，高宗朝修建时都没设计方案。长安存档的图籍，还是完工后画的画，既无尺寸大小，也没有用料多寡，合着就是一笔湖涂账。
邵树德在天津桥之事上索要设计方案，主要目的是为了推动一种规范化的行为方式。这是一种思想，一种规则，他想建立这种规则，想很久了。
去年下半年，设计方案终于正式出炉了。国子监的摩尼法师带着一帮学生，与工匠们通力合作，整了厚厚几摞图纸出来。
