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第一百五十七章廊坊阻击战上
山西，太原，北飞机场
简陋的机场边早已站满了人，欢迎队伍打着一个长长的横幅“热烈欢迎西南抗日第十九路军”。为首的人一身戎装，身边站满了警卫，此人脸上风轻云淡，看不出深浅，一副久为上位者的气势。
阎锡山，山西绥靖公署主任，也是为国人所熟悉的山西王。日本陆军士官学校第六期的毕业生，清朝陆军步兵科的举人，同盟会员，组织与领导了太原辛亥起义。算得上是一个国民党的老人了。
“来了来了！”
不时，南边的天空方向传来一阵轰鸣声，随即便见到一架山西境内绝对没有见到过的大飞机从天边飞来。简陋的北飞机场，甚至连导航楼都没有，飞机盘旋了一番，见到地面人员打出可降落的信号后，才对准了跑道，一口气地降落下来。庞大的飞机在熟练的飞行员驾驶下，降落的过程比山西飞行员操纵双翼木飞机降落还强了太多。
“主任，这西南的飞机可真是够大的啊。”阎锡山旁边的一名侍从低声地说道，“前两年我在国外的时候，这样的大飞机也只有偶尔见到，都是一些军方的先进运输机。”
阎锡山点点头，对这个刚从西方留学归来的侍从还是比较满意的，因为他不同于那些老人，有一个比较新的视野，对世界新事物理解比较多，“西南的军事力量太强大了，此番能够联合北上抗日，于国于民也算是好事，只要他们不乱来，我们就奉中央命令，尽力配合吧。”
飞机降落后，引得欢迎人群山呼一般的掌声，巨大的飞机，相比起机场草坪上停放的几架老式飞机，看起来威猛了太多。山西的飞机，许多还是双翼的木制飞机，作为训练都嫌风险太大，能够飞起来也不敢飞太远，而今天，山西绥靖公署组织的欢迎人群却亲眼见到了从西南不远千里飞来的大型飞机。
这种外形比较笨拙的飞机被命名为“zh—31”，内部命名为“搬山”。这是西南第一种专门设计的运输机，和以往使用轰—1或者轰—2改装的运输机不同，这种新式运输机是专门为军事领域的战术运输用途设计的。特别加固的舱底设计，加大马力的四联“昆仑”发动机，臃肿的机舱，让人看了甚至怀疑它是否能飞起来。
zh—31型军用运输机是在1926年上马的运输机研制计划，当年的中缅战争，西南的运输捉襟见肘，动员了几乎所有的轰炸机临时充当运输力量，也将战役的发起时间延后了足足半个月。当时，一种专门用途的战术型军用运输机的研制计划被列入了重点军研项目。
这种历经五年时间研制成功的新式运输机，最高飞行速度：390公里/小时，巡航速度：280公里/小时，最大航程：2800公里，实用升限：7500米。标准乘员四人，载员45人，四联发动机保证了载重能力，新架构、新材料应用的机体设计保证了承重能力，使之达到了4.2吨，比轰—2型轰炸机的载重能力还强不少，刚好足够运送一个只携带基本作战武器的话标准连。
这种飞机是较为先进的，和西方国家比起来也不遑多让。比如美国在同期定型生产的一种c—47型运输机，双发发动机，因为飞机结构设计，材料运用与成本方面的问题，其他方面的技术指标还好，载重和载员方面却不如zh—31型运输机，只有不到30人的载运能力。西南的中华31年型运输机，采用了全金属结构，除了新式合金钢为主结构外，还采用了一些新式的铝合金，在减轻飞机自重的同时，又保证了飞机的载重与安全稳定性。
一年半的时间里，它的实际生产数量达到了50架。1931年，生产线刚刚安装完毕，这种飞机的生产速度慢到无比，即便以流水线生产制造飞机，飞机的制造速度也非常慢，一个月也只能完工两架，后来因为东北917事件的爆发，这种运输机的需求更加凸显，西南人民军对于中远距离的兵力投送有着前所未有的需求。如果不是先期造价较高，军队还会猎装更多。
