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试想一下,车辆行进的方向和车头方向不一样,并且还得踩着离合配合着换挡杆,人类司机面对这种情况可能已是一脸懵逼,事实上一般汽车也会阻止车辆进入这种状态。
然而漂移,却能让汽车通过非常狭窄的道路,并且不碰撞任何障碍物,通过漂移,我们可以得到驱动物理学的两个极端例子。
如果我们能在最安全和最不安全的情况下,很好的控制自动驾驶车辆,那么控制其他状态下的自动驾驶车辆也会变得相对容易一些。”
杨平凡刚买了车,这段时间有空就研究各种车辆杂志,闻言道:“我记得这个思路很早就有人提出来了吧。”
“没错,但是此前一直没法在现实中实现,因为传统的油耗车,发动机与转速箱存在延迟效应,微电脑无法精确控制发动机输出功率,电动车倒是可以解决,但是早期电动车因为电池输出功率问题,本身转向动力不足,很难做到漂移。”
“直到超级电池出现——”
“没错,”夏博士看了刘元一眼,眼里全是崇拜之情,“对人类赛车手来说,像《头文字D》里的比赛或者表演,是考验赛车手能力的一种方式,为了让AI和电动车学会这项技术,我们还需要投入更多。
前后两组超级电池为700V/300KW/20kWh的电动传动系统提供了充足的动力;定制的前后悬架和立柱,增强了弹簧刚度/和阻尼协调性,增强了乘雷承受更强结构载荷的能力。
还有完整的防滚架,斗式座椅和六点式安全带,这改善了安全性能;线控转向系统+升级的转向齿条和转向范围,大大改进转向问题;刹车系统采用大刹车+线控独立弯角刹车系统;还有用于运动测量的集成双天线单元,实时汽车控制计算机,以及基于Linux的辅助计算网络。
乘雷没有配备激光雷达,因为激光雷达在面对恶劣天气,比如雨雪雾霾之类时激光会大打折扣,乘雷依靠的是车顶的一对北斗定位系统来追踪汽车的位置,误差在1cm范围内。
至于自动漂移的实现,靠的是lead-lag控制器框架,有了这一控制器,乘雷可以根据车辆速度矢量的旋转速率来跟踪路径,同时用偏航加速度来稳定侧滑。
而后,结合非线性模型反演和低轮速控制,就能获得实现漂移所需的状态导数。”