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这算是自己上任三个月来的一个小结，看来应书记还是对自己到宁陵不太放心的，能否掌控驾驭局面，打拼出一片新天地来，心中还是没有多少底，虽然近期宁陵也有几个大项目传得沸沸扬扬，只怕应书记还是想要亲耳听到自己的汇报才觉得稳当吧。
奥迪a6从西江向西进入国道915之后速度就只能保持在七十公里左右，这让赵国栋有些心焦，和杨秘书长越好的是五点钟，这会儿十一点半，按照惯例至少需要四个半小时，但是前提是这路上不能堵车。
从永梁过来的大货车几乎是成群结队而来，其中不少都是来自宁陵港运输公司和宁陵铁通运输公司的重型货车，主要是从事前往宁陵港和宁陵火车站装船或者装车的货物运输。
宁陵的运输服务业也是在西柳铁路建成全线通车和宁陵港改扩建完成之后迅速发展起来的，原来宁陵市的汽车运输行业只有寥寥几家私人运输企业，集体企业基本上都已经垮了，除了市里公用事业局保留的市内公共汽车公司外，就再没有其他集体企业。
但是在宁陵港和西柳铁路宁陵火车站建成之后，宁陵港迅速组建了国资占大头的宁陵港运输公司，占据了出入宁陵港货运的大头，而宁陵火车站的运输业务则是被几家私营运输公司占据大半，铁通运输公司是其中一家最大的，也有少部分业务被一些私人车主分享。
这些成群结队的重型货车和集装箱专用货车几乎成了国道915永梁——宁陵——湘西段上的一条风景线，而一旦过了这一段，车速就可以大大提速，这也充分说明了宁陵交通枢纽地位对其周边经济产生的巨大向心力和吸引力，这也是赵国栋一心想要雄心勃勃打造宁陵在安东湘西地区结合部中心城市的主要原因。
“老彭，这段路一直都是这样拥堵么？”赵国栋随口问道。
