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“屈部长，我觉得黄部长既然有这个心，为什么就不能先走一步呢？中央没有出台具体政策，恰恰就需要我们具体干事情的人来先探索一下，做得不对可以改正，做得好，加以推广，这岂不是再好不过？屈部长，你说是不是？”赵国栋马上接上话，一点不耽搁。
屈运南和苗振中相视而笑，对赵国栋如此急切的心情却是感触各不相同。
屈运南对于赵国栋这样急迫的想要推动这两条高速公路建设也能理解。
宁陵地理位置奇佳，西柳、安湘两条铁路干线形成十字交汇，使得客流和物流在这里中转，最重要的却是宁陵又是目前乌江航运的第一大港，经过疏浚后的乌江航道与长江主航道已然连为一体，加上和黄集团控股的宁陵港经过多年建设，尤其是现在又在积极推动东岸港区的建设，不但港口吞吐能力巨大，而且建成了多个可接驳装运包括集装箱、散杂货以及成品油的专用码头。
由于腹地广阔，宁陵在初期为促进和黄集团在宁陵港的建设，专门预留了大量仓储用地，使得宁陵港码头的仓储能力及后续发展潜力也是巨大，与铁路形成水陆联运机制之后，其优势可以说在整个安原乃至内陆地区都屈指可数，在屈运南看来，也只有渝城、武汉几个长江干流上的传统大港才能压宁陵一头了。
现在宁陵东寨机场的建设如火如荼，可以预料两三年后宁陵东寨机场正式通航，宁陵的交通条件更是内陆地区找不到一个可以与之媲美的地级城市。
尤其是其周边地区的交通条件都相对较差，像邻近的永梁、南华、通城以及湘西，要么只有铁路，要么就只有公路，难以形成联运体系，而且都没有民航机场，这就更凸显了宁陵交通优势，而现在赵国栋之所以不遗余力的想要推动宁唐、宁通高速公路建设和宁南一级公路建设，就是想要让宁陵交通优势辐射到这些地区，确定宁陵在这些地区的中心枢纽地位，让宁陵的经济发展可以最大限度依托和利用周边地区的各种资源。
