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现如今，新能车的渗透率逐渐上来了，镁西方的那些车企们是真的慌了，自知不敌，他们也是明里暗里不遗余力的在唱衰新能源。
但是国家意志外加市场决定的东西，无论他们再怎么唱衰也都是改变不了的。
欧镁车企品牌曾经需要花100多万才可以享受的配置，国产品牌三四十万就可以做到，而且还有一列卓越的驾乘体验是欧镁车企品牌花100多万的车都不具备的，比如智能驾驶体验。
而且门槛还在持续降低，会逐步下沉，要不了多久30万以下的车，甚至10多万的车都能享受到原本欧镁车企品牌只有100多万的车才能有的配置。
比如第一家跟星宇科技合作的通泰汽车集团，该公司也快要发布产品了，定价是21万左右，这21万的车也同样配置零重力座椅，广大消费者都被养刁了，以后没这些配置的车估计是比较难卖。
要不了多久，不只是中等收入群体，广大的大众消费者们也都能享受到科技进步带来的红利，而不是只成为少数人的专属。
秋季产品发布会之后，星宇科技成为了近期的热门，这一回没有突发黑天鹅事件，也没有什么大事来抢热搜了。
大家仍然被秦丰在发布会上公布1月至8月份的交付量数据所震撼，全系列产品67.26万的交付量，超过3000亿的销售额，在中高端市场已经是呈现断档式的领先。
业内人士普遍预测，2020年全年下来，星宇科技新能源车全系列产品的累计销量有望突破百万级销量。
这绝对是创造历史的数据，定位中高端市场的品牌，在大中华区市场创下年销量百万级成绩，目前为止没有任何一家汽车品牌做到。
人们真正震撼的是，这种售价四五十万的车居然能走量，简直不可思议。
能够有如此卓越的成绩，一方面是星宇科技的产品本身足够优秀、足够领先也足够诚意。
