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随着夜幕降临，平头哥号破冰船在悠扬的汽笛声中缓缓离开了码头。和以往不同的是，这次的航行并没有借助任何电子导航设备。苗船长的每一次方向调整指令，都来自罗经甲板上，用牵星板测量繁星的秦二世。
这个秦老先生横竖看不顺眼的亲孙子难得的展现出了一股子执着认真的劲头儿，从离开码头开始，他就一直站在罗经甲板上从没离开过一步，并且几乎每隔十五分钟，便会进行一次测算。
如此古老的导航方式和脚下经过了六百多年航海技术发展衍生出来的现代破冰船依旧配合的相得益彰。
虽然明知道这次的目的地极有可能是马尔代夫群岛，但为了尽可能追求准确，以及秦老先生觉得这时候的孙子看着顺眼想多看一会儿的暗示之下，破冰船的航速也稍稍降低了一些。
只不过在后甲板上看着孙子的秦老先生却浑然不知，他那打折处理的孙子其实恐高的严重。如果旁边有人还好，就算没人，这船如果停在码头也行，好面子的秦二世好歹还能强装镇定。
可现如今这破冰船周围全都是一望无际的大海，而凉风阵阵的罗经甲板上别说旁人，连个海鸥都没有一只。
此时的秦二世还能坚持下去，全靠腰上那三根绷在不同方向栏杆上的保险带支撑着。但凡他有胆子自己解开保险带，在微微摇晃的破冰船最高点走下来，又或者他愿意拉下脸来用手台请求下帮助，哪还需要靠手里的牵星板转移注意力？
在确实格外漫长的航行中，整整两天之后，客串私人邮轮的平头哥号破冰船才在夜色中靠近了马尔代夫群岛范围。
在这个由一千余座小岛组成的群岛国家，实际用来居住的却仅仅只有四分之一。其余大部分，要么缺乏生存必须的基础条件，要么就是海拔已经低到了水面之下。
好的一面来说，这样的环境足够让他们悄无声息的接近目标。但从坏的一面来说，对于如此吨位和吃水深度的平头哥号，如果不熟悉海况，随时都有触礁、搁浅的风险。
