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甚至钢铁船舶的建造费用和维护保养加起来比木质船舶还要经济。根据1848年英国人的对比研究，多佛尔号铁船船体造价是4816英镑，仅比同等排水量的木船赤颈凫号略高（4257英镑）。但是铁船头8年的年平均养护费用是每年58英镑，而后者则高达131英镑。
这还是在铁造船舶很少的1840年代的数据，越是钢铁产业发达，铁船的建造成本就越低，而木船只会显得越来越贵。
当然，这一切都是建立在必须要有发达的钢铁产业基础上的。如果像俄国这个鸟样子，那还是洗洗睡吧，别说铁船了木头船都造得不怎么样。
“所以，当前最优先的工业是发展钢铁冶金工业，没有足够多足够便宜的钢铁，什么都是空谈，我们未来长久的国策应该是以钢为纲！”
李骁不容置疑地就下了这么一个结论，将拉扎列夫和别林斯高晋震得有些头晕脑胀——咱们这不是在讨论造船的问题么？怎么都上升到国策的基础上了？这合适吗？
“当然合适！”李骁重重地挥了一下手，“钢铁将变得越来越重要。以后造船需要大量的钢铁，纯粹的钢铁船舶需要数以千吨的钢铁，而我国如今一年的铁产量能造几艘？”
