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在佩美就逗留了一天，次日曹沫又亲自与沈济，拉上胡安.曼塔尔以及中国驻阿大使馆的官员，陪同张朝阳一行前往德雷克、芒巴、克鲁诺等地区参观考察。
德雷克、芒巴、克鲁诺是阿克瓦的能源及矿产开采重镇，在西方社会还没有彻底解除对阿克瓦的经济封锁情况下，三地所开采的黄金、石油、煤铁等资源，零六年就为阿克瓦贡献了近两百亿美元的外汇。
阿克瓦经济政策放开，第一批外国企业投资试点项目，有超过七成集中在这三个地区，其中以盛产石油著称的克鲁诺承接投资额度最高，英国皇家海洋石油集团在克鲁诺拿下三个石油勘探及技术改造项目，总投资高达二十亿美元。
西非石油，从四十年代起就主要供应西欧的炼油厂，一直持续到今天，当中就短时间因战乱中断过；这条运油航线上，即便没有几座深水港能供超级油轮停泊，但路途较近，运输成本对油价的影响很小。
而两千零零年之前，西欧绝大多数的钢铁企业就早已经没落，而新兴的超大型钢铁企业则主要集中在中国，这使得芒巴地区的铁矿资源，在阿克瓦这一次的经济政策放开中，没有受到多大的重视。
不过，英国力拓、澳大利亚必和必拓、巴西淡水河谷等铁矿石巨头，此前也都有派考察团队到阿克瓦进行过接触，但这些铁矿石巨头真正的野心还是想着以低廉的代价，去垄断全球更多的铁矿石资源，以便将整个铁矿石贸易都控制在掌握之中，却未必真心想对芒巴铁矿有多大规模的投入。
阿克瓦当局对此多多少少还是有清醒的认识。
目前国际大宗商品行情正火爆，他们更迫切需要引进新的投资，以加大国内能源矿产资源的开发力度，以换回更多的财富。
阿克瓦长期以来都处于半封闭状态之中，但对全球钢铁产业的最新动向还是清楚的，因此对张朝阳一行人也给予极大的热情欢迎。
从客观上来说，沈济他们敢追随曹沫在德雷克押下重注，也是看到克鲁诺、芒巴、德雷克以及到佩美这一条线，作为阿克瓦的经济命脉，不仅后续会有越来越多的欧美能源及矿业巨头纷纷押下重注，阿克瓦国内各层次人士对此也有较为清醒的认知。
这使得阿克瓦政局即便发生意料之外的动荡，更多的人及利益集团，都尽可能的想办法使这一经济命脉区域尽可能少的受到波及。
张朝阳一行在阿克瓦考察了七天，之后曹沫又与沈济亲自陪同他们赶回到卡奈姆，参观考察了这一次商务考察的真正目的地、年产粗钢四十万吨的卡特罗钢铁厂。
新钢联在德古拉摩有隶属于市场部门的办事处，对卡特罗钢铁厂以及西非钢材消费需求情况都有相当程度的了解，甚至之前也跟卡特罗钢铁厂谈过项目投资的事宜。
不过，之前奥约州政府想着卡特罗钢铁厂跟东部的勃索铁矿捆绑起来引进新的投资，这就令所有的投资商都望而却步。
勃索铁矿矿品位不高，治炼成本相对较高仅仅是其中一方面，而更为重要的是勃索铁矿与卡特罗钢铁厂之间没有廉价的铁路或水路航运连接。
目前每年是通过糟糕之极的公路，将上百万吨铁矿石运入卡特罗钢铁厂治炼，成本高昂。
加上技术、设备落后，卡特罗钢铁厂在钢材需求缺口巨大、价格高企的卡奈姆，经营也难以维继。
又由于卡特罗钢铁厂产能有限，在卡特罗钢铁厂与勃索铁矿之间单独修一条铁路的代价太高，还没有哪家投资商愿意承接。
一方面是卡特罗钢铁厂实在难以维持下去，另一方面也是曹沫、阿巴查他们在暗中推动，奥约州政府目前计划关闭掉像黑洞一般吞噬利润的勃索铁矿，以便卡特罗钢铁厂能与之解绑，可以单独引进外部投资，将企业盘活起来。
这么一来，只要对卡特罗钢铁厂进行一定程度的技术改造，在奥贡河中游修建矿石码头，就能以低廉的成本从阿克瓦的芒巴运入高品位铁矿石进行冶炼，盈利预期就得到保证。
将张朝阳拉到卡奈姆来考察，实际上动用的是东盛的影响力，沈济事前就跟丁肇强汇报过——东盛也是新钢联的持股股东，丁肇强当然也是了解过卡特罗钢铁厂具体的情况后，才许可沈济出面推动这件事。
