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“一厂才试运营，二厂就紧接着要上马，新冶以为没有那么急，加上中间又赶上春节，我专程回国催了一次，昨天才将初稿传真过来。”张朝阳说道，“我带着人连夜过了一遍，也就一些细枝末节的问题没有处理好，整体没有什么问题了……”
这些年国内一直都在爆钢铁产能，国内钢厂的规划设计以及相应的技术都可以说是国际领先了，所以哪怕是初稿，这边直接照着施工，然后在施工过程中进行细节方面的调整，都不虞会出什么漏子。
当然，科托努第一钢铁厂设计年产能就有一百万吨，已经填补几内亚湾沿岸地区的粗钢需求空缺，特别是当前还处于试生产阶段，通常说来不应该着急建设规模更大的二期工程。
不过，曹沫最初在科托努投资建设产业集群，其中一个重要目的，还是为了向阿克瓦当局施压。
钢铁厂、炼
油厂、铜冶炼厂投产之后，倘若原材料全部从阿克瓦的北方省进口，大约能为阿克瓦的北方省每年贡献十数二十亿美元的矿产收入。
这对工业发展还极其落后的阿克瓦，具体到采矿业相对发达的北方省，都是不容忽视的一个数字。
然而贝宁当局跟阿克瓦的赛维义总统当局交涉一年多时间，关于这条铁路的修建还没有实质性的进展。
目前除了科托努铜冶炼厂继续经佩美港，从德雷克转运乌桑河铜金矿开采的铜精矿外，科托努炼油厂后续将承接奎科妥思油田开采的原油，而科托努钢铁厂也跟塞里签署供货协议，放弃掉从阿克瓦的芒巴采购铁矿——相当于阿克瓦北方省一年直接损失掉逾十亿美元的收入。
更何况，芒巴-科托努铁路一旦修建成功，能为阿克瓦北方省的矿产出海，在科托努港打开一个新的出海通道，意义更为突出。
作为阿克瓦工矿业最为发达、贡献相当比例工业产值的北方省，一直以来都是阿肯族人的工业重地，也一直以来都是总统赛维义的传统势力地盘。
现在因为赛维义家族的私心私怨，令芒巴-科托努铁路的修建看不到曙光，直接损害到北方省地方以及当地传统豪强势力的利益，令阿克瓦国内对赛维义总统及其家族不满的声音，越发强烈。
这时候曹沫还是很庆幸当初能果断在科托努投资建设产业集群，并以这么快的时间建成投产，令阿克瓦国内能明明白白看到有多大损失摆在眼前。
国际黄金价格去年在每盎司一千三百美元震荡了一年，年后连续跨越每盎司一千四百美元、一千五百美元两道槛。
