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说起来也有趣，整个社会都像一个螺旋轮回。
曾经中国也是一个自行车王国，80年代和90年代初，国内还没有太多汽车，所有人的出行工具除了公交车之外，就是自行车。
每当工厂下班，蜂拥而出的自行车人群蔚为壮观。
可是随着社会的发展，私家车越来越多，地铁、出租车等公共交通工具的发展，城市的改建，骑自行车的人越来越少，甚至很多城市的马路上，自行车道都没有了！
直到十几年后，大城市的虹吸效应，让城镇人口大量聚集。
道路的扩建跟不上私家车的增长速度，拥堵无处不在；一条条地铁线路的增加也跟不上人口的增长速度，到处地铁里都是上下班高峰挤不进去的人群……
共享单车横空出世，忽然间又把所有人拉回了骑自行车的行列。
只是可惜，那时已经是个资本横行的时代，被资本催生的共享单车最终还是倒在了不断烧钱，盲目扩张，却没有找到盈利模式的“怪圈”中。
本来非常有前景和需求的共享单车风口一过，疮痍满地。
话题扯到有点远了，不过隋波也曾偶尔想过，如果等到市场时机合适，到时有强大资本的他，会做一个不被资本绑架的共享单车项目，看看能不能改变这个很有意义的项目的命运。
话说，好像当时做共享单车的“OFO”的创始人戴威，就是帝大车协出身……
到时帮师弟一把，也是可以的嘛！
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隋波的座驾，一辆黑白相间的二手捷安特山地车，是在校南门外的“黑市”花了200块买的。
擦洗一下，至少有个九成新。
