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王一男觉得自己就是那头驴，没一会，他就忍不住打开了那份绝密文件。
文件是关于某型号国产战斗机的，刚看了个标题，王一男就忍不住对钱中华说，“你确定，这东西能给我看”
“放心吧，你现在的密级已经不低了，这次的活你要是干的漂亮，回头给你申请个军衔”
“关于某型战斗机飞控系统的研讨会”，这是文件的名字，王一男仔细的看了一遍文件。
大概是这么回事，某型战斗机在设计过程中，本来预计使用的是下一代国产发动机涡扇 51，但是由于国产涡轮风扇叶片工艺不过关，还有一系列工艺，测试问题，所以发动机的定型时间被无限期推迟了
发动机出了问题，飞机怎么办，不能停下来等发动机吧，那得等到什么时候去，三年五载算少的，十年八年都正常。
没办法，设计单位只好临时改用毛熊的发动机三姨夫。
但是战斗机是一个复杂的系统工程，更改发动机牵涉的方面太多了，首先是外形的不一样，三姨夫比涡扇51更长，更细一些，所以设计方首先要修正外形，不是简单的修正发动机舱就行，整体的气动外形都需要做相应的修改。
同时，两者的重量也不一样，所以整架飞机都需要重新配平。
这都不是最麻烦的事情，最麻烦的还是发动机的推力响应曲线完全不一样，
比如说在什么高度下，输出多大的推力，从10吨推力提升到1吨推力，需要的时间是0.5秒还是0.8秒
新战斗机用的是全数字电传操控系统，还有飞火一体控制系统，也就是从每一个舵面的控制，到发动机的油门大小，武器的瞄准和发射，全部都是由计算机控制的。
更要命的是，某型战斗机采用了鸭翼气动布局，是完全静不稳定的。
啥叫静不稳定，打个比方，飞机所有控制面全部都不动，比如说襟翼，垂直尾翼等等，在一定高度和速度下，如果飞机可以保持稳定的飞行，那么，这架飞机就是静稳定的。
相反，如果在一定的高度和速度下，必须通过不同控制面的微小动作不间断的调整，才能保持稳定飞行的，就是静不稳定的飞行器。
在没有数字电传飞控的时代，所有的飞机都是静稳定的，因为静不稳定的飞机，需要飞行员不间断的微调控制面，先不说可能出错，光这个紧张的工作量，没上天几分钟，再牛的飞行员也会累瘫了。
