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“不考虑飞行速度的要求，把发动机换成超导电动机驱动的螺旋桨，油箱换成电池，机身上部没有隐身要求，换成最新的太阳能电池板”，王一男说，
“你估计续航时间会到多少？”，
“以现有的太阳能电池转换效率，每天接近一半的时间，是有非常充足的阳光照射，而且超导电机的能量转化效率非常高，这样在白天的时候，充电的同时还可以驱动电动机”，杨总师开始自言自语，
“晚上使用锂电池里面的电能驱动电动机”，
“这样的话，只要有效载荷在一定范围之内，再加上无人机对强度的要求没有载人飞机那么高，可以大量使用复合材料”，
“说到复合材料，那个何震波，小何博士，还真不错，不但在耐高温材料上取得不少进展，连复合材料这一块也弄出不少好东西，风影就因此减重了400公斤，如果在你设想的整个无人机上更大范围的使用复合材料的话，飞机重量还会更轻”，
最后，杨总师得出了一个惊人的结论，“有效载荷不超过800公斤的话，这飞机不用着陆，要一直到锂电池的充放电寿命限制，电池容量下降到60%的时候，才无法维持巡航飞行”。
王一男点点头，“跟我估计的差不多，但是一昼夜一次完全的充放电，五年差不多1800次吧”，
“大不了五年飞下来一次，换换电池，顺便升级一下硬件啦”，王一男说，
“这东西设计制造起来倒是不困难，根据你的需求，再利用哥鲲鹏进行针对性的气动和飞控系统优化，我估计性能指标还能再好一些”，杨总师说，
“而且除了超导电动机以外，都是比较成熟的技术，所以成本也不会太高，我还是不明白，你弄这个东西整天在天上飞来飞去的干什么，不累啊”，
王一男得意的笑了，要不怎么说哥是天才呢，
“我问你”，
“要是在华国大地上，三万米的高空，弄上几百架这样的飞机，每一架都在高空转圈”，
“再在每架飞机上，装上转发器，这个我已经问过了，使用卫星转发器，降低功率的版本就可以”，
“转发器按照人工智能算法，临近组网，也就是跟地面的终端建立链路，同时再通过临近的飞机多次转发”，
