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而电话另外一头，正是昌江精密在广州的办公室，参加这次会议的都是厂里的领导们,副厂长梅长发、生产经理王忠良、工模设计负责人葛宝生，还有原料采购、审核部门和质检部门的负责人，大家围着一部黑色电话机，这部电话拉了可以打到香港的专线,面对姚生的怒气,所有人大气不敢出。
他们现在讨论的是,昌江精密广州分厂,今年给日本一个摩托车厂客户做的车灯塑料件固定支架产品的问题。
这个单子是姚劲成带着几个香港的员工，跟进了接近三年时间,才争取回来的，许多人在中间做了很多工作，非常难得，数量大,利润极高。何况，作为一个白手起家的企业，能攻下日本摩托车厂这种严格的大客户，对他们来讲,是属于公司里一个里程碑的事件。
机动车类的零配件产品，直接关系到终端顾客的生命安全和该车子品牌公司的声誉,因此不论是摩托车上的哪一个部件，都是非常重要的，对精度和质量的要求是绝对的，哪怕是一个装饰件。成车厂对于自己供应商的选择，也是小心谨慎、斟酌再三、多次实地考察才作出决定的。
日本车厂那边的采购和相关的工程师，在过去三年特意跑了几次到中国来找供应厂商，昌江精密正是他们考察的其中一个。如果不是因为长期签证不好办理，他们甚是会派出技术人员过来常驻。
姚劲成一直都想攻下这种日企车厂，有了这个客户和案例，后面跟其他的客户谈订单和价格，他就有更多的议价优势，因此对这个客户万分重视，光是厂里对于车间的改造和对设备的更新，就花了他不少成本和功夫，除此之外，还要请美国和香港这些第三方中立的核验公司来评判，拿到符合国际标准检验的机动车零配件生产车间的资格证，才能勉强算是过了第一关。
有了硬件设施，还要有相应的人才，设计、审核、生产、质检、专利等等，缺一不可，姚劲成在香港养着一个专门负责给各个客户报价的团队，因为之前已经对接过美国的车厂，去年也完全交付了产品，尽管不是多重要的配件，但量产跟上了，所以对上日企车厂，麻烦是麻烦了点，公司也是有信心的。
这个日企经过一系列的测评和会议，在今年春天快结束的时候，就选定了昌江精密作为他们的第一级供应商。
是第一级，不是第二级，这意味着第一手的、最大额的利润就落在了昌江，若该车企连续三年把相关的订单交给昌江，在企业规模上，那它甚至完全可以再往上跨一个层级，比肩欧洲老牌的汽车零配件生产企业，成为亚洲这条供应链上的执牛耳者。
当然，日本车企选定昌江，这其中很大的原因，还因为昌江的本质上是港资企业，而非大陆本土企业。这中间的关系是很微妙慎重的，涉及到一些政治背景、历史、人文、专业度、资金链、信誉度、政策、心理因素等原因，日本人更倾向于和香港人合作。
总之，不论如何，或许还带着点运气的成分，姚劲成的昌江精密拿下了这个生产订单。
姚劲成是工科出身的老板，对技术熟识，但是他当老板已经当了二十来年了，香港有个几十人的核心团队，广州的厂里也有为他所用的、基本上能处理好本职工作的技术团队，他目前的主要工作是当一个好的企业管理者，专业的事情瞒不过他，当然，他也不是处处细节都跟进，只要打头阵的事情完成，其他的则是放手给底下的人去做。
不然事事都要管，那就不是老板了，而是管家婆。
前面付出了那样多的心血，这个订单却出了这样简单的差错和无谓的浪费，姚劲成发怒的原因是显而易见的，他爱穿黑西装，平时看起来，周身的气质是严肃的，可并不是个苛刻的老板，也不会无故对下属发脾气，是个讲道理的人。
但这回，也是控制不住了。
姚劲成深吸一口气，点了王忠良来问话：“王经理，产品最终生产，是你负责的。前面香港和广州两地开会，你也参会了，你来说说，到底发生了什么事？为什么会犯同样的错，甚至没有等客户确认就开始订单生产？究竟是谁带头给你签的字？”
他的普通话不好，但语气完全掩盖不住他的怒火。
其实姚劲成也知道，这种错误环环相扣的情况下，生产部门不可能单独背负这个责任，首先确定生产一定是几个部门的负责人共同签字的，另外王忠良他们也一定是按照来图做生产的，其中技术和审核流程的源头，也必定是出了状况，后面才会全都错了的。
这件事最让姚劲成尴尬的不是做错事，而是错误是从客户那里反馈来的。
像这种对精密度高需求的模具和产品订单，定然是需要往来几次，甚至是几十上百次的重复确认，才能最终确定生产。
