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秘书小心扶着眼镜，站起来微微弯腰，点头：“是，姚生。”
谁也不敢在这时候招惹他。
姚劲成中午饭也没吃，路边随手买了个面包，回家让菲佣收拾行李，提着个皮箱子，就上了挂着“广东02车牌”的两地商务车。
Frankie Leung，叫梁志聪，是主管本次客户报价和设计的主工程师，显然他也要负一定的责任，就是不知道要负几成责任，因此见到姚劲成，他也拎着行李箱，低声沉默着。
姚劲成没空管下属的忐忑，一路上闭眼休息，沉默，在车上他忍不住揣测，以前是不是也出现过类似的情况？只是大家互相包庇过去，不过是因为这次事件大条，盖不住了，又是被客户反弹式的告状，所以才不得不报告给他这个老板，一时间，姚劲成对广州的这批员工疑心四起，甚至想全部换掉，起了几个备用计划。
两地商务车直到晚上才驶入昌江精密的厂门口，姚劲成顾不上修整，立即召集人开会，从香港长途跋涉过来，花了大半个下午的时间，他倒是冷静了点，没有再追责，而是查看了中文版最终设计图和用料报表，在设计图审批的签字上，盯着“葛宝生”三个字几秒钟，又看了看生产确认单上的几个名字，随即又转开眼，开始预估一下这次的损失，这么一想，火气又上来了。
但姚劲成始终没有当场爆发出来。
第二天，他开始三方联系打电话开会，请求客户的谅解，尽量把这件事化小。
姚劲成带着几个人在广州，负责该订单的一位日语女销售Yolanda在香港，客户在日本。
本来，像是这种重要产品，昌江精密是必须要在厂里进行装配，确认无误，完全契合才能交付出去的。
按着客户的要求，这个装备件需要客户方提供，尤其是在一再修改图纸的情况下，装配件是肯定得跟上变动的。客户说好他们从日本本土寄出到广州，这不是什么为难的要求，当然没问题。
可阴差阳错，五月底的时候，海关启动年度严查程序，里头进出口的货物都要一一检验才给放行，尤其是国外进来的包裹，不论是商业还是私人的物件，全部细查，一件不可放过，这就造成了昌江精密的收货延迟。
于是客户那方就表示，外面的东西进不去大陆，那就让昌江精密把最新改过的那批样件，走香港的路线，寄到日本，由他们自己的工程师进行装配试验，这一试验，问题就冒出来了。
而昌江精密生产的这边，为了这个订单已经积累很多材料了，必须要消化处理掉一部分，不然后头被其他订单追着跑的时候，大家又要加班加点，机器损耗也很大，再加上限水限电，各类细节困难很多，梅长发、葛宝生和王忠良等人商量后，才决定要提前生产的。
反正之前那么多的客户和生产订单都没有问题，既然客户已经确定了设计图，这次肯定也是十拿九稳的，每个人都十分盲目自信。
日本的工程师在电话那头叽里呱啦说着日语，日语销售Yolanda一句句翻译，他们倒没有特别生气，因为于车企来讲，最终成品收货之前发现问题，是很正常的事，成品总是要往来半年甚至一年或更长久的时间，才能最终确定，只要还没有大批量开始生产，就完全可以纠正。
当然，八九十年代的日本车企大放光彩，全世界都是他们的广告，日本人也有付了钱就是大爷的傲慢。
其中一个本部长对姚劲成说：“姚桑，我们派了几批人去考察，根本就不看好中国大陆的生产厂商，管理混乱，技术差劲，责任不明这些原因，我不说你也知道。当初选你，因为你是香港人，又是工科出身，有一定专业度，我司小泉君与你共事过，对你大有赞赏，而且你们给美国车企供货做的单子很漂亮，我们才会选择和你合作。但是1.5厘米的厚度差距，还有工艺水平的不足，这种最基础的问题，还是第一回 开会时就多次提醒过的基础错误再次发生，确实让人很难相信，你们是有过类似生产经验的厂商。”
这日本人功课做得够足的，连他们的客户都打听出来了，竟然也不介意。
