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竟然是图波列夫赫斯曼如何没有听说过此人的大名，那可是苏联最优秀的飞机设计师之一。
在赫斯曼这次访俄之前，就在里加和柯伦泰讨论过“考察苏俄航空工业”的问题——考察当然是为了进一步开展合作。所以图波列夫这样的苏俄航空专家出现在儿童村军用机场上，也就一点不奇怪了。
“中央流体动力研究院……这是设计飞机的吧？”赫斯曼明知故问。
“目前只能说是研究空气动力学的理论，还谈不上设计飞机。”图波列夫回答。
俄国在空气动力学的研究上起步很早，莫斯科大学风洞是欧洲最早的风洞之一，早在1902年就已经建成。而德国的第一座风洞是在1913年建成的（容克斯主持建造）。
而俄国在飞机设计和制造方面虽不能说领先，但也不算落后。在一战时期和之前至少比美国、日本强不少。著名的西科斯基就是俄国飞机设计师，在1913年底他就设计出了世界上最早的重型轰炸机“伊里亚.穆罗梅茨”a型。
在十月革命后，苏维埃当局也非常重视航空工业，不仅在1918年创立了中央空气流体动力学研究院。还接管了沙俄的飞机工厂。其中，著名的杜克斯工厂和彼得格勒工厂早就已经开工，现在已经开始生产飞机了。
而且，据赫斯曼所掌握的情报，苏俄航空工业还在1920年得到了2500万卢布的研发经费。
“图波列夫同志，我给您介绍两位同行。这是安东尼.福克，这是胡戈.容克斯。”赫斯曼满脸微笑，非常友好的将两位在眼下名声极大的飞机设计师介绍给了图波列夫。
