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经过审慎考虑,林决定不解释啥叫‘煞车’。反而是让托托卡尼坐到驾驶座上,实际操作起飞空艇。
重新修复的飞空艇,驾驶座的布局虽然说是仿地球形制,但其实比起真货来是简单很多。因为某人就只有从某些模拟飞行的游戏上体验过飞行操作,驾驶舱布局顶多就是从网络照片跟电影场景上看过。所以修复的工作也就只是把地球经验当作参照,基本上还是以实际需求去做设计。
简单地说,除了一些开关外,就只有方向舵;负责浮空魔法阵,也就是控制高度的第一节流阀;负责引擎油门,控制速度的第二节流阀。再来就是导航地图与索敌雷达的两种模式切换。
因为不像地球有全球的气候数据支持,以及航道、航权的许可限制。所以在导航模式下,指定好前进城市之后,地图就只会指引直线最短距离的方向。剩下的细部控制,包括相关的参数设定,多种设备的协调操作,其实都在芬所编写的控制程序里头。
简单地说,就是把飞空艇的控制简化成傻瓜模式,就只差学老美用x-box的手柄来控制潜艇了。
地精的神经线虽然不一定接到正确位置,但智商还是在线的。已经简化到这种程度的飞空艇控制,托托卡尼当然没有学不会的理由。甚至其他人也跃跃欲试。
在经过简单的教学后,林对地精说道:“因为你第一次控制席德号,我建议你不要做太过花俏的飞行,平稳的飞就好。现在最重要的是先习惯这种控制方式,和仪表的操作。”
托托卡尼指着驾驶座的每一个设备,并覆述了一次名称与用途,确定了自己从操作手册上学到的基本知识与实际无异后,便握上被固定的方向舵,解除固定,真正掌握了这艘飞空艇。托托卡尼问了一个问题:“可是这些功能里头,好像没有跟降落有关的。是要在其他地方操作吗?”