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席德号虽然有芬的整合程序，所有控制与状况仪表，都可以在驾驶座上进行。但个别设备的操作，还是可以在其他地方完成的。所以地精才会有此一问。
不过答案却不是如地精所猜想的那般。林笑着拍了拍托托卡尼那瘦小的肩膀，说：“真不愧是驾驶过飞空艇的人呀，可以想到这些事情。关于降落的功能，我现在才要开始想，所以才会先请你坐到驾驶席上接管飞空艇。就这样，安稳点开呀。”
“唉，唉～！”原本没听懂的地精只是随意应了一声，但想明白后的他大惊小怪地高呼着，随即是劈哩啪啦的地精语问候。但是光看表情，林就懒得去理解地精究竟想表达什么。还是先想出怎么煞车，怎么降落比较重要。
科幻电影中常见的画面，飞船有着直升机般的机动力，并且可以在任何地形垂直起降，这种事情席德号做不到。因为席德号的浮力归浮力，推进力归推进力，两者并没有整合在一起。
其次作为推进机关的引擎，螺旋桨叶是直接链接引擎曲轴，中间没有经过齿轮箱。所以推进力的大小完全是看节流阀所控制的油门，以此来决定引擎的转速。既不能变速，也不能倒车。
虽然可以配合飞空艇的飞行机动动作，引擎有着上下各十五度，总计三十度的调整范围。但终究无法像鱼鹰式倾斜旋翼机那般，可以将螺旋桨改为垂直向上，取得像直升机一样的机动方式。更何况引擎是置于机尾，真能够旋转九十度向上，也是前轻后重的状况，无法正常飞行。
在地球，同样的螺旋桨飞机，在空中要减速，除了靠桨叶转速放慢外，就是张起襟翼，增加风阻。最终还是要降落在机场，靠着轮胎与地面的摩擦力来停止前进的惯性作用力。这一套，对席德号来说一样行不通，因为席德号可没有轮胎。
