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问题是四轮马车的前架转向盘和转向轴因为要承受很大的重量，所以需要有很高的强度，而木制的分离式转动车架很难承受住这种强度的颠簸，经常会在路上转向机构就出现损坏，使得车辆搁浅在半路上。在秦代实际上已经有人开始使用铁制的车架来取代木制的车架，使得四轮马车的推广使用成为可能。
可是，到了汉武帝时期，随着《盐铁令》的颁行，随着铁器官营，又彻底杜绝了私人经营的矿山和冶铁行业。由于对于民间使用铁器进行了严格的限制，这让工匠们已经习惯于在平常尽可能地不使用铁器来制造物品。由于没有足够的铁器原料进行实验，华夏的金属加工技术自此止步不前，原来已经出现的四轮马车，就又消失在了历史的长河之中，渐渐被人们所淡忘……
事实上，后世很多最简单的机械技术都是西方人明的，比如螺丝钉、螺栓、螺母、齿轮、齿条、弹簧、轴承、水泵等等，这些看似微不足道的小东西，却在整个工业生产制造领域起着重要的作用……
究其最大的原因，就是因为官府对于民间铁器的严格限制，另外盐铁官营也造成铁价历代以来居高不下。而在西方，钢铁机械的流行也是因为随着冶金技术的发展，钢铁的价格要低于木材时，才开始大规模应用在普通生活和生产当中的。
在此之前，西方人也是主要用钢铁来制作兵器和盔甲、以及必要的生产工具……
钢铁在生活中的普及应用才是金属加工技术得到快速发展的主要因素。
四轮马车的制作不难，困难的是李岌要求用全钢制车架和用钢料铸造的钢轮，甚至包括铸钢的大轴、减震弹簧钢板，这么一套全钢制造的马车底盘制作下来，净重一千四百二十斤，不算人工，光钢料的消耗就超过了二百贯……
