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l0非自动化说白了就是人工驾驶，驾驶员完全掌控车辆。
l1辅助驾驶，是驾驶员仍为主要掌控者，系统只会在特定的情况下介入。
比如说，现在车里的防锁死刹车系统与动态稳定系统都属于这个级别的功能，一般在驾驶员驾驶不慎时介入。
l2半自动化，则是指驾驶系统可以完成某些任务，但驾驶员仍然需要实时监控环境。
目前能100%实现的功能有自动紧急煞停，车道偏移辅助。….l3有条件自动化驾驶，则是罗凡穿越前那家公司想要达成的技术。
特斯拉前世宣称要在2020年达成这一技术，但事实证明他们失败了，2020年特斯拉出了不知道多少次车祸就是最好的证明。
l3的有条件自动驾驶为什么这么难？其实是因为要做到在某些特定情况下，驾驶系统可以完全掌控驾车，暂时解放驾驶员。
系统可以失误无数次，但人的生命只有一次。
罗凡是参与做过l3级别的自动驾驶技术的，虽然他只是负责配套的语音助手，但对于这项技术的情况可以说是在了解不过了。
说的直白一点就是，目前从技术层面上来说，l3的自动驾驶，像特斯拉这样的头部公司，其实已经解决了98%以上的技术难题，而剩下的2%，他们用了几年时间都没有搞定。
按罗凡前世的了解，想实现这2%突破，保守估计在2027年左右。
