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“发动机就用变循环发动机,不需要APU(辅助动力单元)用来启动,可以使用地面上的APU,起飞之后脱离就行了”,
王一男在那个垂直的环边上画了一个箭头,“这个垂直的环是柔性材料,足够厚所以里面的空间足够大,可以用来存放燃油”,
“起飞的时候,柔性材料卷曲成环状,减小空气阻力”,
“在这个环里面可以放置有效载荷,比如说液氢液氧发动机驱动的上面级”,王一男在环的中间画了一个鹅卵石一样的有效载荷,载荷下面还有一个第三级推进火箭。
“这个垂直的飞环在地面通过APU启动,当然,一开始包括燃油和空气都可以通过地面发射装置供给,当功率达到临界值之后,飞环带着有效载荷起飞”,王一男大概画了一个发射架的示意图,
“在低空速度较低,空气密度较大的时候,发动机以大涵道比涡扇发动机的方式工作,低油耗加速”,
“当高空空气密度低,速度快的时候,逐步从涡扇过渡到涡喷再过渡到冲压发动机的工作方式,一直到亚轨道”,王一男说,
“这个时候,有效载荷自己点火飞向太空,而飞环的结合处分离,变形成为飞翼,在地面的遥控下,或者在自己的智能飞控程序控制下飞回基地回收”。
王一男大概的介绍了一下自己的思路,杨总师看着他在笔记本上画出的草图,陷入了沉思。
“跟马斯克方案完全不同啊”,杨总师想了好半天,提出了自己的疑问,
“为什么不直接采用火箭发动机的方案呢?”,杨总师问,
“两个原因,一个是因为在地面和大气层内,氧气的含量是很丰富的,不利用起来,而直接使用液氧实在是太浪费了”,王一男说,
“当然,更重要的原因,还是华国的火箭发动机太落后,搞不到毛熊的RD180,也没有大米国的梅林发动机,就是从航天口那里弄到最新CZ5使用的发动机,比冲数据比起人家的差距还是很明显”,